国家水网建设全面提速，水利工程平板运输车需求回升

国家水网建设在 2026 年进入全面加速期。作为国家「两重」建设的重点方向，重大水利工程今年以来密集开工，水利部上半年新开工 25 项重大工程、完成水利建设投资 5151 亿元，国家水网骨干输排水通道与重要调蓄结点加快建设，为工程施工装备创造了延续性的作业需求。「十五五」规划纲要明确把加快建设现代化水网列为重点任务，水利部据此制定 2026 年重大项目清单并实行周报调度，推动项目多开早开。

宏观数据呈现分化。国家统计局 9 月 15 日发布的 1—8 月固定资产投资数据显示，全国固定资产投资（不含农户）293092 亿元、同比下降 7.2%，基础设施投资同比下降 4.0%；其中道路运输业降 8.0%、水利管理业降 12.0%。整体投资承压之下，水利建设投资却走出了另一番节奏，前 8 月设备工器具购置同比增长 9.3%，铁路船舶航空航天等运输设备制造投资增长 16.3%，实物工作量仍在推进。

水利部的全口径统计与统计局的固定资产投资口径并不相同。按水利部口径，上半年全国实施水利项目 3.3 万个、完成水利建设投资 5151 亿元，新开工重大水利工程 25 项、总投资 2646 亿元；国家水网 40 条骨干输排水通道已建和在建 35 条，覆盖率达国土面积 80.3%，建设与投资均保持高强度。从一季度到上半年，水利投资由 2070 亿元增至 5151 亿元，开工节奏明显加快。

一批标志性工程陆续进入施工高峰。三峡水运新通道 6 月在湖北宜昌开工，建成后年航运效益预计 164 亿元；黄河古贤水利枢纽、引江补汉工程、淮河入海水道二期、四川引大济岷等骨干工程加快施工。这些工程点多面广，仅三峡水运新通道就需大量土石方与金属结构转运，引江补汉输水隧洞超百公里、盾构与 TBM 设备进退场频繁，对平板运输依赖度很高。此外环北部湾、辽西北等跨区域调水工程同步推进，跨省市转场需求同样可观。

把大型不可拆解设备从集散地运抵水利工地，靠的是平板运输车。这类车上装为平板式结构并配上下坡道装置，工程机械可自行驶上、自行卸下，不用吊机也能完成大件上下；对远离公路、场地狭窄的水利基坑尤为适配。不同于普货运输，水利工程设备往往单件几十吨、宽度超限，平板车通过加宽货台与液压爬梯，可承运履带吊、钻机乃至盾构机刀盘。在围堰与基坑开挖阶段，平板车还承担发电机组与水泵倒运，贯穿施工全周期。

以程力在售的 31 吨平板运输车为例，产品型号 CL5310TPBA6（工信部第 408 批），采用程力牌 CL1310LDJ6 载货汽车底盘，总质量 31000 kg，额定载质量 17305 / 16455 / 17370 / 16520 kg，4 轴 12 胎，平板式上装配上下坡道装置，安装具有卫星定位功能的行驶记录仪，排放满足 GB17691-2018 国Ⅵ 标准。该车型外形尺寸随轴距在 10200—12000 mm 间可选。

给正在编制水利施工设备采购文件的单位三点提示：一是把平板运输车的产品型号、总质量、额定载质量与平板尺寸写进技术条款，明确上下坡道装置的配置要求；二是核对公告批次与《合格证》一致性，出口订单另需对齐商检文件；三是结合国家水网「十五五」持续开工的节奏，按工程节点分批下单，避免一次性长周期锁量。对长期驻场的施工单位，将平板车纳入设备台账统一调度，比临时外租更可控。