货运车辆非法改装专项整治铺开，货厢尺寸与悬架成核查重点

中秋国庆双节过后，多地交通运输与公安部门同步把整治重心从「路面查重」延伸到「车辆本身合不合规」。10 月上旬，云南曲靖、贵州龙里、云南腾冲相继发布针对货运车辆非法改装与超限超载的整治通告，黑龙江富裕公布新增的公路治超不停车称重检测点位，新疆塔城则通报了今年超限超载综合治理的执法数据。把这些文件放在一起看，两条口径被反复强调：一是对非法改装车辆要求「强制复原、倒查溯源」，二是把装载核验、出站查验的台账责任压回货运源头企业。对准备采购货车的运输企业来说，这意味着「出厂即合规」比事后整改更划算。

云南曲靖的通告时间线最完整。据曲靖市人民政府门户网 10 月 8 日发布的通告，曲靖市交通运输局与曲靖市公安局决定在全市开展道路货物运输车辆非法改装专项整治行动，整治时间自通告发布之日起至 2026 年 12 月 15 日。通告把违法行为拆成两张清单：机动车维修经营业户方面，擅自改装机动车、承修已报废机动车、利用配件拼装机动车，擅自改变车辆几何尺寸（加高、加宽、加长、拆除货厢栏板），擅自增加钢板弹簧片数或改变悬架形式，擅自更换与原车型技术参数不一致的发动机、车架、车身或罐体，未查看变更登记手续即承修改变车身颜色或更换发动机、车身的作业，未按规定备案或超出备案经营范围从事维修等七类行为被明确列出；道路货物运输经营业户及货运车辆方面，擅自改装已取得车辆营运证的车辆、使用加长加宽加高等改装的车辆从事道路运输经营、未按规定对营运车辆进行维护和检测、擅自改变总质量 3.5 吨以上的轻型自卸货车与轻型仓栅式货车和重型自卸货车的车身尺寸、轮胎规格、动力系统、灯光亮度、悬挂系统结构、货箱（厢）或加装钢板弹簧片，以及违法装载配载导致车货总质量超过 100 吨（「百吨王」）等五类行为被逐条点名。

执法方式也随之调整。曲靖通告提出先「摸清行业底数」——交通运输部门会同公安机关、市场监督管理部门比对登记与备案信息，全面排查辖区机动车维修经营主体，建立动态管理清单，重点排查从事货车车身、货箱、底盘、制动、发动机等关键部位维修的业户并建立专项台账；随后整合执法力量，聚焦国道省道、货运场站周边等重点路段和夜间、凌晨等违法高发时段，采取定点检查与流动巡查相结合的方式依法查处。在行刑衔接上，通告明确对超限超载严格落实「一超四罚」，对查获的「百吨王」车辆依法同步倒查非法改装；对认定为重大事故隐患、经责令整改而拒不执行、具有发生重大伤亡事故或者其他严重后果现实危险的，依照《中华人民共和国刑法》追究刑事责任。

把责任压回源头是另一条主线。据龙里县人民政府 10 月 6 日发布的联合公告，龙里县交通运输局、龙里县公安局交通管理大队与省交通运输综合行政执法八支队五大队联合明确：辖区矿山、砂石场、建材企业、物流园区、货运场站、工矿企业、在建项目等货运源头企业要落实装载核验、出站查验工作机制，严防超限超载车辆驶出源头；各货运企业须常态化开展所属车辆隐患排查和驾驶人安全教育，对非法改装、超限超载车辆坚决清理停运。对查实的货车非法改装、超限超载、源头违规装载、维修企业非法改装等违法行为，严格执行「一超四罚」溯源追责；对屡查屡犯、顶风违法、恶意规避检查、暴力抗法的单位和个人，将纳入行业信用黑名单并实施联合惩戒，典型违法案例公开曝光。该公告自发布之日起施行。

云南腾冲的做法是把源头与路面绑在一起考核。据腾冲市人民政府网 10 月 6 日报道，腾冲市交通运输局紧盯矿山、钢铁、水泥、砂石四类重点企业，督促其严格执行货物装载国家标准，健全车辆、驾驶员进出登记及装载台账，从源头杜绝违规装载行为；同时加大夜间、凌晨、节假日等薄弱时段突击检查力度，重点严查恶意冲卡、「百吨王」等严重违法行为，对非法改装车辆强制复原、倒查溯源，并对重点货运源头企业开展摸底建档、分级分类监管。黑龙江富裕县则补上了检测端的一环：据富裕县人民政府 10 月 9 日公告，富裕县交通运输局与富裕县公安局交通管理大队决定于 2026 年 10 月 12 日 8:00 起启用两处公路治超不停车称重检测电子抓拍系统，分别位于国道 G301 线 K885+000 米处（大马岗不停车检测点，上下行）与国道 G231 线 K233+900 米处（大哈柏检测点，上下行）；确需通过公路运输超限物品的，须提前向交通运输部门申请办理《超限运输车辆通行证》。

执法强度可以用数据来锚定。据法治新疆 10 月 8 日发布的典型案例，新疆塔城地区交通运输局与公安交管部门、自治区交通运输综合行政执法局塔城执法支队落实联勤联动、联合巡查、协同处置制度，紧盯国省干线重点通道、砂石料场周边路段及夜间凌晨高发时段，坚持关口前移、源头治本；今年以来收到移送函 2 份并均已立案处罚，开展联合执法行动 206 次、出动执法人员 590 人次，查处超限超载车辆 324 辆，卸载分流货物 2177.119 吨，罚款 153300 元、记分 710 分，并对 3 家「百吨王」运输企业责令改正、停业整顿、专项培训。

改装治理最终落在「车出厂时是什么样」。把上述要求换算到车辆口径，最直接的判断标准就是：货厢内尺寸、栏板高度、轴数与钢板弹簧片数在《公告》里写的是什么，车上就应当是什么，任何「帮你加高一层栏板」「多垫一片钢板」的现场改装都会在专项整治中被认定并要求复原。以程力在售的解放 25 吨栏板货车为例，产品型号 CA1252P26K2L7T3E6A80（公告第 407 批），3 轴 8 胎，总质量 25000 kg，整备质量 10100 / 10680 / 11160 kg，对应额定载质量 13645 / 13710 / 14125 / 14190 / 14705 / 14770 kg，外形尺寸 10200～11995 × 2550 × 3300～3950 mm，货厢尺寸 7700～9500 × 2400 / 2450 × 600 / 800 mm（长×宽×栏板高），柴油动力。东风 18 吨栏板货车（产品型号 DFH1180EX5A，公告第 408 批）采用东风 DFH1180EX5 载货汽车底盘，2 轴 6 胎，总质量 18000 kg，整备质量 7880 / 7180 kg，额定载质量 9925 / 9990 / 10625 / 10690 kg，货厢尺寸 5200～6800 × 2400 / 2450 × 400 / 600 mm，轴距 4200 / 4500 / 4700 / 5000 mm 四种可选。两款车型排放均满足 GB17691-2018 国Ⅵ 标准，货厢尺寸、栏板高度与前后防护装置均按公告可选配置生产。

给运输企业与采购部门四点建议：一是采购时把货厢内长宽高、栏板高度、总质量、整备质量、额定载质量、轴数与钢板弹簧片数逐条写进技术条款，并要求与《公告》《合格证》一致，不写「按需加高」这类模糊表述；二是拒绝任何交车后的现场改装，包括加高栏板、加长加货厢、增加钢板弹簧片数或改变悬架形式，这些正是曲靖通告点名的高频违法行为；三是矿山、砂石场、建材、物流园区、货运场站等源头单位按龙里、腾冲的通告要求建立装载核验、出站查验与进出登记台账，把「车货总质量不超限」作为出站放行条件；四是关注本地治超非现场检测点位的开通时间与位置，超限运输确需通行的提前申请《超限运输车辆通行证》，避免因未办证被系统抓拍后限期处理。